La crisis laboral en la planta de Volkswagen en Puebla abrió una propuesta inesperada: reubicar a trabajadores despedidos en el proyecto Olinia, el vehículo eléctrico mexicano impulsado por el gobierno federal. La idea fue planteada por empresarios locales como una forma de aprovechar mano de obra calificada en un proyecto industrial que busca llegar al mercado en 2027.

El ajuste de Volkswagen afectó a cerca de 800 trabajadores. El periódico La Jornada informó que 786 obreros dejarían de trabajar en la producción de Jetta y Tiguan en la planta de Cuautlancingo: 611 por despido y 175 por bajas voluntarias, según datos del sindicato.

En ese contexto, el sector empresarial poblano planteó que parte de esos trabajadores podría integrarse a la fabricación de Olinia, un minivehículo eléctrico desarrollado con talento mexicano y pensado como alternativa de movilidad accesible.

La propuesta busca conectar dos procesos que ocurren al mismo tiempo en Puebla: por un lado, la reducción de personal en una automotriz global; por otro, el desarrollo de un proyecto mexicano de electromovilidad que necesitará personal técnico, proveedores, ensamblaje y capacidades industriales.

El Consejo de Organismos Empresariales de Puebla planteó la posibilidad de reubicar a trabajadores afectados por el recorte de Volkswagen en el ecosistema de Olinia. El argumento central es que esos obreros ya tienen experiencia en estándares de manufactura automotriz, procesos de calidad, ensamble y trabajo en planta.

La propuesta no significa que el traspaso esté cerrado. Requiere acuerdos entre empresas, gobierno, sindicatos, centros de capacitación y responsables del proyecto. También depende de dónde se fabrique Olinia, en qué volumen, con qué inversión y bajo qué esquema productivo.

Puebla aparece como un punto clave. El gobierno estatal informó que el proyecto Olinia cuenta con infraestructura y talento en la entidad, y que más de 80 especialistas de instituciones como el Tecnológico Nacional de México, la UNAM y el Instituto Politécnico Nacional participan en diseño, prototipos y validación tecnológica.

Olinia fue presentado por el gobierno mexicano como el primer vehículo eléctrico desarrollado por talento nacional. La presidencia informó que el modelo Olinia 1 tendría un precio desde 150.000 pesos mexicanos, IVA incluido (8.000 dólares), y que las primeras entregas se esperan para el verano de 2027.

En etapas previas, el gobierno había hablado de una gama de precios estimada entre 90.000 y 150.000 pesos, según versión y configuración. La idea era crear mini vehículos eléctricos seguros, conectables a enchufes comunes y con una proporción alta de componentes mexicanos.

La presidente Claudia Sheinbaum presentó a Olinia como parte del Plan México y lo vinculó con una apuesta por innovación, talento nacional y soberanía tecnológica. En esa línea, el proyecto busca combinar gobierno, universidades, centros de investigación y sector productivo.

El director del proyecto, Roberto Capuano Tripp, dijo que Olinia busca atender necesidades de movilidad cotidiana y que podría servir para mercados como taxis o mototaxis. También afirmó a El País que el primer mercado será México, aunque veía potencial de exportación fuera de Estados Unidos.

La posible llegada de exobreros de Volkswagen le agregaría otro giro a la historia: un proyecto eléctrico nacional podría absorber parte del talento formado durante años por una automotriz alemana. Esa transición todavía es una propuesta, no una solución cerrada. Pero deja una imagen potente de cambio industrial: trabajadores de la era del motor tradicional frente a la posibilidad de participar en un vehículo eléctrico mexicano.